《东京高速公路》游戏结束的条件有哪些？
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《东京高速公路》原版两类结束条件：玩家率先放完全部10台小车立刻获胜；玩家无剩余圆柱无法搭建新路，等待对手回合后判定落败；彩虹城新增任务计分终局结束变体，不再单一竞速放车。
原版基础竞速结束条件：条件一，玩家在自身回合新建道路完成放车操作后，己方10台小车全部平稳摆放在路网道路上，对局立刻终止，该玩家直接胜利，无需等待对手完成回合；条件二，玩家手中灰色、黄色圆柱全部耗尽，无耗材搭建任何新立柱延伸路网，进入等待阶段；对手完成下一完整回合操作后，若对手仍持有可搭建圆柱，无耗材玩家直接判负；若双方同步耗尽全部圆柱，统计每名玩家放置小车数量，小车更多者取胜，数量相同进入平局拆解判定。《彩虹城》独立改版双模式：保留原版竞速速通规则，新增任务计分变体，预先抽取任务卡牌，当全局道路耗材消耗过半触发终局计分，统计彩虹地形分、完成任务分数、小车放置分，总分最高者获胜，无快速速通机制，偏向长线策略运营。
成都脱宅团默认开启原版竞速结束规则，节奏轻快适合碎片化聚会；偏好长线策略的老玩家可切换彩虹城任务计分变体，门店配套纸质计分板核算多维度得分，两种结束模式自由切换适配不同游玩需求。
以上问题与答案均收集于网络和线下活动中桌游爱好者对《东京高速公路》的疑问解答，个人理解有差异，也不排除为了游戏更好玩而有各种有趣的村规，一切疑问请以游戏的官方规则为准。
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《东京高速公路》中一个柱子上最多可以连接几条道路？普通柱子和黄色枢纽有什么区别？
《东京高速公路》灰色普通立柱顶端仅能平稳放置1根道路木棒；黄色枢纽立柱最多同时承接3根不同方向道路，分叉能力是二者核心差异，搭配高差豁免规则形成完整机制区分。
普通灰色立柱限制：圆柱顶面平整狭小，结构设计仅支撑单根木棒，放置第二条道路会失衡滑落，因此单根灰色柱只能延伸单一方向路网，无分叉互通能力，每回合仅能拓展一条道路，放车机会单一。黄色枢纽双重优势：顶面加宽加厚，物理结构稳定支撑三根夹角不同的木棒道路，实现三路分叉互通；同时附带高差豁免规则，分叉延伸的三条新立柱全部不受±1层高差约束。机制差距直接影响单回合收益：灰色柱单回合仅一条新路，最多放置一台小车；黄色枢纽一回合三条分支新路，每条分支只要跨越对手路网就能独立放车，单回合最多放置三台小车，快速推进铺满10台小车的胜利目标。二者耗材属性一致，碰倒对手任意类型圆柱，都需要赔付同等数量己方圆柱作为惩罚，仅分叉、高差规则存在机制分层。
成都脱宅团多人欢乐局黄色枢纽争夺激烈，玩家会优先抢占黄色柱搭建多分叉路网；双人竞技局留存黄色枢纽作为翻盘关键，依靠一回合多台放车快速追上小车放置进度。
以上问题与答案均收集于网络和线下活动中桌游爱好者对《东京高速公路》的疑问解答，个人理解有差异，也不排除为了游戏更好玩而有各种有趣的村规，一切疑问请以游戏的官方规则为准。