《东京高速公路》中一个柱子上最多可以连接几条道路？普通柱子和黄色枢纽有什么区别？
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《东京高速公路》灰色普通立柱顶端仅能平稳放置1根道路木棒；黄色枢纽立柱最多同时承接3根不同方向道路，分叉能力是二者核心差异，搭配高差豁免规则形成完整机制区分。
普通灰色立柱限制：圆柱顶面平整狭小，结构设计仅支撑单根木棒，放置第二条道路会失衡滑落，因此单根灰色柱只能延伸单一方向路网，无分叉互通能力，每回合仅能拓展一条道路，放车机会单一。黄色枢纽双重优势：顶面加宽加厚，物理结构稳定支撑三根夹角不同的木棒道路，实现三路分叉互通；同时附带高差豁免规则，分叉延伸的三条新立柱全部不受±1层高差约束。机制差距直接影响单回合收益：灰色柱单回合仅一条新路，最多放置一台小车；黄色枢纽一回合三条分支新路，每条分支只要跨越对手路网就能独立放车，单回合最多放置三台小车，快速推进铺满10台小车的胜利目标。二者耗材属性一致，碰倒对手任意类型圆柱，都需要赔付同等数量己方圆柱作为惩罚，仅分叉、高差规则存在机制分层。
成都脱宅团多人欢乐局黄色枢纽争夺激烈，玩家会优先抢占黄色柱搭建多分叉路网；双人竞技局留存黄色枢纽作为翻盘关键，依靠一回合多台放车快速追上小车放置进度。
以上问题与答案均收集于网络和线下活动中桌游爱好者对《东京高速公路》的疑问解答，个人理解有差异，也不排除为了游戏更好玩而有各种有趣的村规，一切疑问请以游戏的官方规则为准。
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《东京高速公路》中灰色圆柱和黄色圆柱各有多少个？分别有什么作用？
《东京高速公路》双人原版灰色圆柱60枚、黄色枢纽圆柱6枚；4人完整版灰色80枚、黄色8枚；灰色为常规立柱，黄色是突破高差规则的特殊枢纽分叉柱，二者搭建约束、功能差异巨大。
灰色普通圆柱作用：搭建常规高架立柱，遵循严格高差规则，新立柱高度必须比基准立柱高1层或低1层，不能等高、不能落差2层及以上；仅能承接单根道路木棒，无法分叉拓展多条路线，是路网基础耗材，无特殊增益，耗尽则玩家无法延伸新道路。黄色枢纽圆柱核心特殊作用：第一，无视高差约束，连接道路的立柱可任意高度，不用强制±1层落差；第二，作为道路分叉节点，单一黄色枢纽最多同时承接三根不同方向的道路木棒，搭建互通立交分支路网；第三，黄色枢纽属于稀缺资源，全局数量极少，需要合理留存用来搭建多层、多分支立交，创造更多跨越对手道路的放车点位。黄色圆柱同样会被计入碰倒惩罚的赔付耗材，操作失误打翻对手黄色枢纽，需要赔付同等数量己方圆柱作为惩罚。
成都脱宅团游玩这款成都桌游竞技局时，会提醒新手节约黄色枢纽，不要开局随意消耗；熟练玩家会留存黄色柱搭建三层互通立交，单次新建道路同时跨越多条对手路网，一次性放置多台小车快速拉开进度。
以上问题与答案均收集于网络和线下活动中桌游爱好者对《东京高速公路》的疑问解答，个人理解有差异，也不排除为了游戏更好玩而有各种有趣的村规，一切疑问请以游戏的官方规则为准。